鱖魚的暫養與活運技術
李才根
舟山水產學校
鱖魚（Siniperca chuatsi）又名桂魚，俗稱桂花魚、胖鱖、花鯽魚、季花魚、鼇花魚等，隸屬於魚綱，鱸形目，魚旨科、鱖魚屬。它是淡水肉食性兇猛魚類，分布很廣，在長江、黃河以及通江湖泊、水庫都盛產鱖魚。
鱖魚種類較多，中國的鱖魚有九種，即長體鱖、中國少磷鱖、翹嘴鱖、大眼鱖、斑鱖、高體鱖、暗鱖、柳州鱖、波紋鱖。其中長體鱖等6個品種，因分布範圍窄、個體小、生長慢等多種原因而經濟價值不高；斑鱖雖然個體較大、分布廣，但牠生長較慢，人工飼養幾年才能達到500g左右，因而無養殖價值；只有常見的大眼鱖和翹嘴鱖分布廣、生長快、個體又大，是人工養殖的優良品種。
鱖魚肉質細嫩、細刺少、味道鮮美、營養豐富，堪稱淡水魚類之珍品，也是中國淡水水產品種出口創匯的拳頭產品之一。
鱖魚商品魚銷售和人工繁殖用的親魚都離不開活體運輸。鱖魚價格昂貴、耗氧率很高，全身又佈滿硬刺和棘，長距離活體運輸比一般魚類困難。為了保持鱖魚原質和提高活體運輸成活率，也需經過暫養；因此，掌握科學暫養和最安全可靠鱖魚活體運輸的方法是十分必要的。
一、暫養方法
為了提高暫養的成活率，選擇體表完好無外傷、活力強的鱖魚進行暫養是很重要的。暫養規模可大可小，方法多樣，應該根據當時當地的實際情況，採用不同的暫養方法。常用的暫養方法主要有網箱暫養和水泥池暫養。
（一）網箱暫養
1.網箱製作及設置：網箱可用敞口框架浮動式網箱或封閉式擔架浮定式網箱。網箱面積大小根據需要確定，太大管理不便，太小魚易受傷，一般採用20∼25m2。如1只面積25m2網箱，長、寬、深以5×5×2m為宜。箱體用無節網片。網目大小要以餌料魚不逃逸為目的，如果網目太小，容易造成網箱內外水體交換不暢，使箱內水質惡化；經常清洗網箱，又會增加網箱管理人員勞動強度。一般網目規格為2∼2.5cm。
凡適宜養殖鰱、魚庸魚的水域都適合網箱暫養鱖魚，尤以選擇主河道中、上游易管理的地段更佳。
2.暫養密度及時間：上述規格的1只25m2的網箱一次可以暫養鱖魚350∼450kg。暫養時間為3∼4天，最多不能超過半個月。因為鱖魚生長具有很明顯不平衡性，且在網箱內鱖魚生長迅速，較短時間內個體差異會相當大，所以為防止互相殘食，必須及時出運。
3.餌料投餵：在暫養期間要堅持投飼料魚，飼料魚以活鰱、魚庸魚為主，捕撈的野雜魚為輔，如鰷魚、羅漢魚、鯪魚等。餌料魚的較為合理的體長應該是暫養的鱖魚體長的30％∼50％，太長往往會造成鱖魚吞食不下又咬不斷而被卡死，影響暫養成活率；餌料魚過小，鱖魚每天吞食數量太多，又會提高餌料成本。因此，每3∼5天投餵1次，日投餌量占鱖魚總重的4∼6％的範圍內。在運輸前，要停餵1∼2天，使腹內積食排出，減少運輸途中的排泄物對水質的污染，以提高運輸魚的成活率。
4.暫養期的管理工作：暫養期間要堅持巡箱，每天巡箱1∼2次，仔細觀察網衣是否破損，一旦發現網箱有破洞應立即補好。如暫養時間長，每3∼4天需洗箱一次，以保持水體流暢清新。
（二）水泥池暫養
1.建池的地址：暫養池可建在靠近水質好和交通方便的河道附近，以便於管理、起捕和裝運。
2.水泥池結構：水泥池一般砌成圓形、長方形、正方形，以圓形較好。如能將池做成半埋式更好，以便操作。池底要有2∼3％的坡度，以利於清池排汙。池底設一排污口，與排污口相連的聚乙烯管埋於基礎當中伸向暫養池外，管端以閥門控制水量。池面積40∼50m2，池高1.2∼1.3m，水深1.1∼1.2m。
3.暫養密度：水泥池暫養鱖魚是靜水中暫養，即使配備增氧機，水體中的溶解氧、pH等沒有網箱內條件好；因此，水泥池暫養密度要比網箱暫養低，以每立方水體暫養鱖魚6∼8kg為宜。
4.暫養的管理工作：
羏暫養池水要清：鱖魚特別喜歡生活于清潔、透明度較高且有微流水的環境；因此，要嚴格控制水質，保證鱖魚不缺氧。每周1次吸去池底汙物與殘餌，1∼2次注換新水。
样餌料投餵：投餵適口、充裕的餌料魚，如發現餌料不足或不適口，應補充適口的餌料魚。
𦴥勤檢查：暫養池內鱖魚除進捕食時遊動外，其他時間活動並不強烈，喜歡安靜。在黎明前以及酷暑季節，當發現池中暫養的魚出現不安，活動頻繁等不適現象時，應立即開動增氧機。
二、活體裝運
鱖魚主要經短途或長途運輸以活鮮品上市，或從天然水域中捕撈的體重為0.4∼0.75kg，全長21∼31cm的鱖魚和養殖池塘中挑選的鱖魚經長途或短途運輸到人工繁殖場，均需採用可靠安全的方法進行汽車、火車或飛機運輸。
（一）裝運方法
1.商品魚運輸工具與方法
羏敞口水箱：敞口水箱可以借助水泵作自水迴圈，或採用增氧機改善水中溶解氧。1只0.1立方米容積的敞口箱可裝魚8∼10千克，水和魚的重量比為10：1。這種方法可連續運輸7∼9小時，成活率95％以上。
样馬口鐵箱或硬塑膠箱：進箱的魚都先放在與箱配套的雙層包裝袋中，每袋裝3∼5尾（魚體總重不超過2∼3kg），袋內裝入足夠的水，使水能淹過魚的眼睛。袋內留出3/4空間充氧，然後包裝袋放入箱，經充氧綁好袋口，箱密封。如碰到高溫季節，箱內再加入足夠冰或冰袋，以維持運輸過程中的水溫。這種運輸方法適用於包裝後不超過8小時的空運。
𦴥活魚運輸車：近年來，有關單位研製的活魚運輸車可作為中長距離運輸工具，成活率相當高；另一種簡單的運輸車由汽車、活魚箱、增氧系統組成。增氧系統的動力來自汽車傳動系統，也有的增氧系統以副機為動力。活水箱可以拆卸 。運輸密度為每噸水200∼250kg，運輸時間10∼12小時。此法運輸量較大，適應範圍廣，靈活方便，而且能進行常年運輸。
𦶡運輸船運輸：有的運輸船船上配備流水裝置或迴圈水系統的水槽。也有的運輸船有活水艙，可以將魚直接放到活水艙。普通船船艙前後開孔，讓河水（湖水）因船的前進而由前孔進水，後孔出水，使船艙內的水由“死”變“活”，兩孔設置閥門。運輸密度：活水艙內20kg水，可放魚2kg，若船艙較大，流水暢通，可增加裝運量。這種運輸船（稱活水船）在河水環境不污染的地區和溫度低的季節，裝載密度和成活率都較高。
此法適宜水網地帶運活商品魚和親魚。
𦷫網箱拖運：採用網目較密的網箱，入水20cm，網箱放入木架內，用船拖運網箱，每0.1平方米網箱放魚5kg。
2.親魚運輸工具與方法
羏無水濕法運輸：又稱幹運，是利用鱖魚能在潮濕的空氣中生存一定時間的生理現象，進行無水濕法運輸。運輸時，用水草裹住魚體或用對魚淋水等方法，在魚體外保持一個潮濕的環境條件，以避免水分的大量蒸發和呼吸所造成皮膚和鰓失水乾燥，從而達到運輸的目的，此法適用於低溫短途運輸。經多次實踐，運用此法，在氣溫20℃左右，運輸時間在半小時內，成活率達90％。
样紗布包紮魚體充氧運輸：鱖魚全身佈滿硬棘和刺，易刺破尼龍袋；因此，不宜直接用尼龍袋或塑膠袋運輸。可用紗布將魚體鰭條、硬棘、刺等包好。具體包紮操作：用紗布條從魚鰓蓋骨後緣開始，按魚體主軸垂直方向纏繞至尾柄為止。包紮時既不要太緊而損傷魚體，又不致因魚遊動而使紗布脫落。包紮後裝入雙層塑膠袋（20×20×40cm），袋中裝水，灌入純氧（魚＋水與純氧體積比為1：3），然後用橡皮筋綁緊袋口，將袋子放進泡沫塑料箱中。溫度較高季節運輸時，塑膠箱中再放冰袋以降溫，空運時要用專用箱打包。這種方法除汽車、火車、拖拉機可運送外，更適用於包裝後不超過8小時空運。
𦴥降溫運輸：鱖魚運輸前降溫處理，即將鱖魚先放在10℃的水中（水用冰降溫），然後再移到6℃的水中，將昏迷的鱖魚裝箱，並在運輸途中繼續用冰塊保持低溫，如運輸量大，可用空調車更佳。
𦶡麻醉運輸：無論車運、船運都可用麻醉法運魚。
◎為水中投入麻醉劑麻醉：將魚放在一定濃度的麻醉劑溶液中運輸。運輸中魚處於昏迷狀態，不會活動，此時魚的代謝強度和耗氧量減低，到目的地後，把魚放入清水，即可恢復正常。
藥物輔助活魚運輸具有存活率高、密度大、時間長、操作簡單、管理方便、不需要特殊裝置，以及運輸成本低等優點。近年來日益受到漁業界的重視，已在大範中國得到推廣和應用。目前活魚運輸時常用的藥物有近20種，在親魚運輸中常用麻醉劑有奎那啶：10∼20萬分之一濃度；烏來坦：1/1000∼4/1000濃度。
◎乙醚麻醉：先用棉花蘸少許乙醚（一條魚如重0.75kg，用0.5毫升乙醚）塞入魚口內，過2分鐘鱖魚麻醉後，放入盛有水的容器中運輸。一次麻醉能維持2∼3小時。
◎白酒麻醉：用脫脂棉花團（拇指大小）浸60度白酒，塞入鱖魚口中，鱖魚即逐步進入昏迷狀態馬上起運。由於一次麻醉約昏迷1∼2小時；因此，本法只能作短途運輸。
（二）活魚運輸中注意事項
不論採用何種運輸工具，何種運輸方法運輸活商品魚或親魚都要注意以下事項：
1.嚴格挑選：因病魚和受傷魚經不起運輸刺激，易造成死亡，所以活運鱖魚必須經嚴格挑選健壯、無病、無傷的魚。
2.空腹運輸：魚在運輸前要停餵1∼2天，使腹內積食排出，以減少途中的排泄物，提高成活率。
3.適宜水溫：運輸的水溫以6∼15℃為合適。水溫5℃以下，則魚體受凍出血，滋生黴菌；15℃以上時，魚體活動強，新陳代謝加快，魚排泄物增多，易使腐敗作用加快惡化水質。水溫過高要採取降溫措施，如放冰袋等。白天溫度高，可安排清晨或夜間運輸。但冬季過冷時也不宜運輸，以防凍傷或凍死。運輸中只要措施得力，即使寒冬或盛夏也可以運輸的。
4.加強途中管理和檢查：起運前和運輸途中要檢查裝魚容器是否有破損現象，魚的活動是否正常，有無浮頭或死亡現象，水溫及含氧量有無顯著變化，活水船還要檢查水流是否暢通或水流急緩程度。運輸水一定要清潔、溶解氧高，途中要勤換水。
5.準備因急措施：如採用尼龍袋汽車等運輸，要備氧氣並及尼龍袋，途中可採用因急措施-換袋或補氧氣。
6.裝卸魚用魚夾：用魚夾，以減少手接觸魚的時間及魚離水時間。
7.選用合適容器：採用不同的交通工具，要選用合適容器。如汽車運輸，則要選用自製的立式白鐵皮箱（桶），根據不同類型的汽車作不同規格的白鐵皮箱。這種類似輪船集裝箱式的容器，裝在汽車上，不僅可增加汽車運輸魚的數量，而且管理十分方便，如配上增氧機設備，運輸更為安全。
8.運輸中減少機械性損傷：鱖魚是櫛鱗魚，受傷後不容易恢復，尤其是背鰭和尾鰭受傷後死亡極高；因此，在下網、起魚、過數、裝袋、進箱、搬移等一系列操作中應力求做到輕快，以減少魚的損傷，提高魚運輸的存活率。
◆本文刊登於養魚世界雜誌2003年1月號
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